ヒコーキ工房

　デアゴスティーニの第85号の紹介でも。4月30日に発売されていた中島四式戦闘機「疾風」です。塗装違いバージョン。 　この塗装は、帝都防空で有名な飛行第47戦隊ですね。第1中隊が「旭」隊、第2中隊が「富士」隊、第3中隊が「桜」隊と呼ばれていました。この尾翼マーキングは桜隊ですね。　この部隊があったのは、東京都の練馬区の成増光が丘あたりですね。 前回はこれ↓ アンテナ支柱が曲がってる・・・ ◆疾風とコードネーム"フランク(Frank)"の名称　中島四式戦闘機「疾風」はアメリカ軍からはフランク(Frank)と呼ばれていました。コードネームなんですが、アメリカ人にとっては日本の名称などややこしくて分かろうはずもなく、適用な呼び名を付けていたんですが、それでも一応簡単なルールを設けていて、戦闘機はアメ男性名、爆撃機は女性名をつけていました。　たとえば、隼はオスカー、紫電改はジョージなど。爆撃機の一式陸攻はベティとかですね。銀河などは最初は戦闘機だと勘違いしてFrancisという男性名を付けたのですが、後で爆撃機と分かって女性名であるFrancesに変更したというエピソードもあります^^ 爆撃機とは思えないキレイなフォルムの「銀河」 　ちなみにのこのフランクですが、コードネームを付与する部門の責任者であったフランク・マッコイ大佐の名前でもあるそうで。この大佐、自分の名前を敵の有力な戦闘機に付けたかったそうで、フィリピンで鹵獲したこの疾風をテストした際に、その…

　またもやご無沙汰しております。気がついたら年号も変わり、GWも終わり、あっという間でしたな。会社が10連休のなか、自分の仕事に専念できたのが何よりでした。久しぶりに本業に専念しましたねー。　さて、かなり古くなりましたが、デアゴスティーニの第84号の紹介でも。4月16日に発売されていたんですね。零式水上偵察機は第47号でも発売されていますが、そのカラーバージョン違いです。 前回はこれ↓ 塗装が違うだけで印象はガラリと変わりますね ◆零式水上偵察機と重巡洋艦「愛宕」　零式水上偵察機は、愛知航空機により開発された水上偵察機です。1940年に採用された機体は沢山あってその全てに「零式」がつくのでややこしいですな。　日本海軍では初期の空母・戦艦・巡洋艦・潜水艦に水上偵察機を搭載するべく準備をしていました。なので種類も豊富なんですよね。　その偵察の要としてに仕上げとも言えるのが本機の配備であり、開戦時には海軍の主力艦船には本機が搭載されており、艦隊や外地の基地の目として盛んに活動しています。総生産数は1,423機ですから、フロート付きの水上機としてはすごい数だと思います。 カタパルト発射による離陸もよく描かれています 　今回の塗装は重巡洋艦「愛宕」の搭載機バージョンです。尾翼に描かれた識別記号は「DⅢ-3」で明灰白色なので、昭和17年1月フィリピン作戦時のカラーということが調べられました。ちなみに重巡洋艦「愛宕」は高雄型重巡洋艦の2番艦で第二艦隊の旗艦として有名ですね。　 …

　デアゴスティーニの第83号はスピットファイアの海軍向け仕様、スーパーマリン・シーファイアです。 　とはいえ、これも第9号の塗装違いバージョンなんですけどね。 シーファイアMK.Ibとありますが・・・ 第9号のMk.Vbと同じです┐(´д｀)┌ ◆艦載機は陸上機とは異なる設計　このシーファイア。英国空軍の陸上機、スピットファイアの艦載機型なんですが、陸上機を空母でも使えるように艦載機にするというのはあまり例がないんですよね。米空軍の傑作機、P-51マスタングは空母からの離発着はできないですし、日本の隼なんかも零戦のように空母からの離発着は不可能なんです。　艦載機(艦上機)というのは、実は艦載機専用の設計からスタートするので陸上機開発とは全く異なります。　飛行場に比べると空母の甲板は非常に狭く、離発着の距離が短いです。そのため、高い揚力を発生させる翼であること、短い距離で着艦させるために強い衝撃に耐えうる主脚構造であることなどが求められます。なにせ、「意図的な墜落」とまで言われる着艦は相当な衝撃がかかりますので、最初の設計自体から異なってくるんですよね。 止まらなかったり、乗り上げたり・・・ 落っこちたりと大変です・・・ 　また狭い空母に収容するために、主翼が折りたたみ構造であること。着艦フックにかかる衝撃に耐えうる尾部構造であること。狭い甲板がよく見える視界良好な風防であることなど様々な設計が空母での運用に対応しています。　なので、艦載機を地上で使うことは容易でも…